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Le tram luxembourgeois pourrait-il rivaliser avec les grands réseaux européens d’ici 2030 ?
Le tram luxembourgeois change progressivement d’échelle. Après plusieurs années d’extensions, le réseau poursuit son développement avec de nouveaux projets qui pourraient renforcer considérablement sa place dans la mobilité du pays.
Le réseau continue de s’étendre
Parti d’un réseau relativement limité, le tram luxembourgeois connaît depuis plusieurs années une importante phase d’expansion.
Après son arrivée à l’aéroport de Findel, de nouvelles extensions sont prévues vers Kirchberg, Hollerich, la Route d’Esch et la Route d’Arlon. Un projet de tram rapide doit également permettre, à terme, de renforcer la liaison entre la capitale et le sud du pays.
Jusqu’à 200 000 passagers par jour
Les ambitions affichées pour le réseau sont importantes. À terme, le tram pourrait être capable de transporter jusqu’à 200 000 passagers par jour, avec une fréquence pouvant atteindre un tram toutes les 3 à 4 minutes dans le centre de Luxembourg.
D’un réseau urbain à un axe national
Si les différents projets avancent comme prévu, le tramway pourrait progressivement changer d’échelle. L’objectif ne serait alors plus seulement de disposer d’un réseau urbain desservant les principaux secteurs de la capitale, mais de développer un véritable axe de mobilité reliant plusieurs territoires du pays. En quelques années seulement, le tram est ainsi passé d’un projet localisé à une infrastructure majeure reliant déjà le centre-ville à l’aéroport de Findel.
Marc Weber, Directeur des ressources humaines au Luxembourg
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